Straßenbahn Minden: Beiwagen
Zur Eröffnung des elektrischen Betriebes standen nur vier Triebwagen (1-4) zur Verfügung - für die passenden Beiwagen reichte das Geld nicht mehr aus. So verkehrten die Triebwagen in den ersten Betriebsjahren mit alten Personenwagen der Mindender Straßenbahn-Gesellschaft. Diese Wagen hatten die Nummern 1-10 (später 101-110) erhalten, dazu kam ein Gebrauchtkauf aus Düseseldorf mit der Nummer 11 (später 111).
Im Jahr 1926 konnten endlich 2 zweiachsige Beiwagen (12 und 13) von Heine & Holländer (Elze) angeschafft werden. Ihnen folgten in den Jahren 1928/9 zwei vierachsige Beiwagen (14 und 15) von Schöndorff (Düsseldorf). Anfang der dreißiger Jahren wurden die Beiwagen 1-14 in 101-114 umgezeichnet, um Verwechslungen mit den Triebwagen 1-11 zu vermeiden. In dieser Zeit konnten die ersten Wagen der Dampfstraßenbahn abgestellt werden.
Im Jahr 1933 lieferte Uerdingen drei lange vierachsige Beiwagen. Sie bekamen die Nummern 103-105 [2. Besetzung], die Dampfstraßenbahn-Beiwagen mit gleicher Nummer waren da offenbar schon ausgemustert worden. Im Jahr 1936 folgten drei baugleiche Wagen, die Lindner (Ammendorf) lieferte und die freien Nummern 101, 102 und 106 [jeweils 2. Besetzung] erhielten. Baugleiche Wagen waren kurz zuvor auch an die Herforder Kleinbahnen (Wagen 28, 29) geliefert worden.
Im Jahr 1945 wurden die Wagen 114 und 115 an die Herforder Kleinbahnen vermietet. Wagen 114 kehrte noch einmal nach Minden zurück, 1955 wurden beide Wagen endgültig nach Herford verkauft. Im gleichen Jahr wurde auch Wagen 101 nach Herford abgegeben. In den Jahren 1959 (103, 105) und 1960 (102, 104, 106) wurden die restlichen Vierachser nach Herford abgegeben.
Für die zweiachsigen Wagen 112 und 113 fand sich kein Käufer, sie wurden nach der Betriebseinstellung im Jahre 1960 zerlegt.
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